คุณรู้อะไรเกี่ยวกับแอคชูเอเตอร์

หลายๆ คนอาจทราบกันว่ากระบอกสูบมีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการทำงานของตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกสำหรับฟังก์ชันเฉพาะของมัน ความดันอากาศอัดสามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานกล กลไกการขับเคลื่อนเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเป็นเส้นตรง การแกว่ง และการเคลื่อนที่แบบหมุนของส่วนประกอบต่างๆ ที่เรียกว่าตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกโดยคน ในแอคชูเอเตอร์แบบนิวแมติก ส่วนใหญ่จะใช้การเคลื่อนที่เชิงเส้นของกระบอกสูบ

ตามการอัดแรงดันอากาศให้เป็นแรงส่วนต่าง ๆ ของโครงสร้าง มีทั้งลูกสูบและลูกสูบ ในชิ้นส่วนแอคชูเอเตอร์ กระบอกไดอะแฟรมมีหน้าที่ซีล ไม่มีการเสียดสี ไม่มีการหล่อลื่น แต่เกิดการลัดวงจร และส่วนใหญ่จะใช้ในการควบคุมกระบวนการผลิตในการหนีบและเปิดและปิดวาล์ว เป็นต้น กระบอกลูกสูบมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย

ชิ้นส่วนแอคชูเอเตอร์มีกระบอกสูบหลายแบบ การจำแนกประเภทของกระบอกสูบคือ:

ตามฟังก์ชัน จะแบ่งออกเป็นแบบมาตรฐาน แบบประหยัดพื้นที่ ความแม่นยำสูง แบบไม่มีสต๊อก แบบมีไกด์ร็อด แบบวาล์ว แบบวัด ฯลฯ

ตามขนาดสามารถแบ่งออกเป็นกระบอกจิ๋ว กระบอกเล็ก กระบอกกลาง กระบอกใหญ่ ภายใต้สภาวะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของแกนลูกสูบและขนาดส่วนต่อประสานของท่อก็สัมพันธ์กับความหลากหลายของกระบอกสูบด้วย

ระยะชักของกระบอกสูบยังสามารถแบ่งออกเป็นระยะชักมาตรฐาน ระยะชักยาว และระยะชักสูงสุด ทริปมาตรฐาน หมายถึง ทริปที่ไม่ต้องการคำสั่งพิเศษจากผู้ผลิต ขอบเขตของระยะชักมาตรฐานสัมพันธ์กับรูปทรงของกระบอกสูบและขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ จังหวะที่ไม่ได้มาตรฐานเรียกว่าการเดินทางพิเศษเพื่อจัดระเบียบการผลิตตามคำสั่งพิเศษ

นอกจากนี้ กระบอกสูบยังสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทเพื่อให้สอดคล้องกับวิธีการติดตั้ง เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญของแอคชูเอเตอร์แบบนิวแมติก ก่อนอื่น เรามาดูรายละเอียดตามวิธีการจำแนกประเภทบัฟเฟอร์กันก่อน การเคลื่อนที่ของลูกสูบของความเร็วเทอร์มินัลการเยี่ยมชมมีขนาดใหญ่ เพื่อป้องกันไม่ให้ปลายกระแทกของลูกสูบปิดความเสียหายของกระบอกสูบและลดเสียงรบกวนจากแรงกระแทก โดยปกติแล้วจะมีบัฟเฟอร์อยู่ที่ขั้วจังหวะของกระบอกสูบ บัฟเฟอร์สามารถแบ่งออกเป็นด้านขั้วเดียวหรือบัฟเฟอร์ด้านที่ไม่มีสต็อกและบัฟเฟอร์ทั้งสองด้าน บัฟเฟอร์แบบตายตัว (เช่น เบาะรองนั่ง ปากคงที่) และบัฟเฟอร์แบบปรับได้ (เช่น วาล์วบัฟเฟอร์)

นอกจากนี้ตามวิธีแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า ยังสามารถแบ่งออกเป็นถังน้ำมันและแก๊สได้ สำหรับถังน้ำมันและแก๊สนั้นทำจากอากาศอัดเข้าไปในละอองน้ำมันซึ่งมีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ภายในกระบอกสูบเพื่อการหล่อลื่น ไม่รวมถึงน้ำมันและก๊าซหมายถึงอากาศอัดในละอองน้ำมันในกระบอกสูบ เมื่อเทียบกับการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของการเพิ่มการหล่อลื่นจาระบี จะต้องอาศัยวงแหวนซีลล่วงหน้าเพื่อรับประกันการทำงาน นอกจากนี้ส่วนประกอบที่ใช้ในกระบอกสูบไม่เป็นสนิมง่าย