Apa yang Anda ketahui tentang aktuator

Mungkin diketahui oleh banyak orang bahwa silinder sangat penting selama karya aktuator pneumatik untuk fungsi spesifiknya. Tekanan udara terkompresi dapat diubah menjadi energi mekanis, mekanisme penggerak sebagai gerakan bolak -balik garis lurus, ayunan dan gerakan rotasi komponen yang disebut aktuator pneumatik oleh manusia. Dalam aktuator pneumatik, gerakan linier silinder terutama digunakan.

Menurut kompresi tekanan udara yang berlaku untuk berbagai bagian struktur, ada piston dan piston. Pada bagian aktuator, silinder diafragma memiliki fungsi penyegelan, tidak ada gesekan, tidak ada pelumasan, tetapi itu menyerang pendek, dan sebagian besar digunakan dalam kontrol proses produksi dalam penjepit dan terbuka dan penutupan katup, dll. Silinder piston yang banyak digunakan.

Ada berbagai silinder di antara bagian -bagian aktuator. Klasifikasi silinder adalah:

Menurut fungsinya, dibagi menjadi standar, tipe penghematan ruang, presisi tinggi, tipe stockless, dengan jenis batang pemandu, jenis katup, jenis pengukuran, dll.

Menurut ukurannya, itu dapat dibagi menjadi silinder miniatur, silinder kecil, silinder sedang, silinder besar. Di bawah kondisi dengan diameter yang sama, diameter batang piston dan ukuran antarmuka perpipaan juga terkait dengan variasi silinder.

Stroke silinder juga dapat membelah menjadi stroke standar, stroke panjang dan stroke maksimum. Perjalanan standar mengacu pada perjalanan yang tidak memerlukan pesanan khusus ke produsen. Ruang lingkup stroke standar dikaitkan dengan bentuk silinder dan ukuran diameter silinder. Stroke non-standar disebut perjalanan khusus untuk mengatur produksi sesuai dengan pesanan khusus.

Selain itu, sebagai bagian penting dari aktuator pneumatik, mematuhi cara menginstal, silinder juga dapat dibagi menjadi beberapa jenis. Pertama, mari kita masuk ke dalamnya sesuai dengan metode buffer klasifikasi. Gerakan piston dari kecepatan terminal kunjungan besar. Untuk mencegah dampak piston ujung menutupi kerusakan silinder serta mengurangi kebisingan dampak, biasanya ada buffer di terminal stroke silinder. Buffer dapat dibagi menjadi sisi tiang tunggal atau buffer sisi stok tanpa stok dan buffer di kedua sisi, buffer tetap (seperti bantalan, lubang tetap) dan buffer yang dapat disesuaikan (seperti katup buffer).

Selain itu, menurut metode aktuator listrik, dapat dibagi menjadi silinder minyak dan gas. Untuk silinder minyak dan gas terbuat dari udara terkompresi ke dalam kabut minyak, gerakan relatif dalam silinder untuk pelumasan. Tidak oli dan gas mengacu pada udara terkompresi dalam kabut oli silinder. Dibandingkan dengan gerakan relatif menambahkan pelumasan pelumas, itu adalah mengandalkan cincin penyegelan terlebih dahulu untuk menjamin pekerjaannya. Selain itu, komponen yang digunakan dalam silinder tidak mudah berkarat.