Cosa sai dell'attuatore

È forse noto a molte persone che il cilindro è di grande significato durante il lavoro degli attuatori pneumatici per la sua funzione specifica. La pressione dell'aria compressa può essere trasformata in energia meccanica, il meccanismo di guida come movimento alternativo della linea retta, oscillazione e movimento rotazionale dei componenti che sono chiamati attuatori pneumatici dalle persone. Negli attuatori pneumatici, viene utilizzato principalmente il movimento lineare del cilindro.

Secondo la compressione della pressione dell'aria in forza diverse parti della struttura, ci sono un pistone e un pistone. Nelle parti dell'attuatore, il cilindro del diaframma ha una funzione di sigillatura, nessuna attrito, nessuna lubrificazione, ma è corta e utilizzata principalmente nel controllo del processo di produzione nel serraggio e aperto e vicino alle valvole, ecc. Il cilindro del pistone è ampiamente utilizzato.

Ci sono una varietà di cilindri tra le parti dell'attuatore. La classificazione del cilindro è:

Secondo la funzione, è diviso in tipo standard, tipo di spazio per lo spazio, alta precisione, tipo senza stock, con tipo di guida, tipo di valvola, tipo di misurazione, ecc.

In base alle dimensioni, può essere diviso in cilindro in miniatura, piccolo cilindro, cilindro medio, cilindro grande. Nella condizione dello stesso diametro, il diametro dell'asta del pistone e delle dimensioni dell'interfaccia delle tubazioni sono anche associati alla varietà del cilindro.

La corsa del cilindro può anche dividersi in corsa standard, corsa lunga e corsa massima. Il viaggio standard si riferisce al viaggio che non ha bisogno di un ordine speciale per il produttore. L'ambito della corsa standard è associato alla forma del cilindro e alla dimensione del diametro del cilindro. L'ictus non standard è chiamato un viaggio speciale per organizzare la produzione in base all'ordine speciale.

Inoltre, come parte importante degli attuatori pneumatici, rispettando il modo di installare, il cilindro può anche essere diviso in diversi tipi. In primo luogo, andiamo dentro secondo i metodi di classificazione tampone. Il movimento del pistone della velocità del terminale di visita è grande. Al fine di prevenire l'estremità dell'impatto del pistone che copre il danno al cilindro e ridurre il rumore di impatto, di solito esiste un tampone nel terminale della corsa del cilindro. Il tampone può essere diviso in un singolo polo o tampone laterale senza stock e tampone su entrambi i lati, tampone fisso (come cuscino, orifizio fisso) e buffer regolabile (come valvola tampone).

Inoltre, secondo il metodo degli attuatori elettrici, può essere diviso nel cilindro del petrolio e del gas. Per il cilindro del petrolio e del gas è realizzato in aria compressa nella nebbia dell'olio, movimento relativo all'interno del cilindro per la lubrificazione. Non petrolio e gas si riferisce all'aria compressa nella nebbia dell'olio cilindro. Rispetto al movimento relativo di aggiungere la lubrificazione del grasso, è quello di fare affidamento in anticipo sull'anello di tenuta per garantirne il lavoro. Inoltre, i componenti utilizzati nel cilindro non sono facili da arrugginire.