Que savez-vous de l'actionneur

Beaucoup de gens savent peut-être que le vérin revêt une grande importance lors du travail des actionneurs pneumatiques en raison de sa fonction spécifique. La pression de l'air comprimé peut être transformée en énergie mécanique, en entraînant un mécanisme sous la forme d'un mouvement alternatif en ligne droite, d'un mouvement d'oscillation et de rotation des composants que les gens appellent actionneurs pneumatiques. Dans les actionneurs pneumatiques, le mouvement linéaire du cylindre est principalement utilisé.

Selon la compression de la pression de l'air en force sur différentes parties de la structure, il existe un piston et un piston. Dans les pièces d'actionneur, le cylindre à membrane a une bonne fonction d'étanchéité, pas de friction, pas de lubrification, mais il frappe court et est principalement utilisé dans le contrôle du processus de production pour le serrage et l'ouverture et la fermeture des vannes, etc. Le cylindre à piston est largement utilisé.

Il existe une variété de cylindres parmi les pièces d’actionneur. La classification du cylindre est la suivante :

Selon la fonction, il est divisé en type standard, peu encombrant, haute précision, type sans stock, avec type de tige de guidage, type de vanne, type de mesure, etc.

Selon la taille, il peut être divisé en cylindre miniature, petit cylindre, cylindre moyen, grand cylindre. Dans des conditions de même diamètre, le diamètre de la tige de piston et la taille de l'interface de tuyauterie sont également associés à la variété du cylindre.

La course du cylindre peut également être divisée en course standard, course longue et course maximale. Le trajet standard fait référence au trajet qui ne nécessite pas de commande spéciale auprès du fabricant. La portée de la course standard est associée à la forme du cylindre et au diamètre du cylindre. Un accident vasculaire cérébral non standard est appelé un voyage spécial pour organiser la production selon une commande spéciale.

De plus, en tant qu'élément important des actionneurs pneumatiques, conforme au mode d'installation, le vérin peut également être divisé en plusieurs types. Commençons par les méthodes de classification tampon. Le mouvement du piston de la vitesse du terminal de visite est important. Afin d'éviter que l'extrémité d'impact du piston ne recouvre les dommages au cylindre et de réduire le bruit d'impact, il y a généralement un tampon à l'extrémité de la course du cylindre. Le tampon peut être divisé en tampon latéral unipolaire ou latéral sans stock et tampon des deux côtés, tampon fixe (tel qu'un coussin, un orifice fixe) et tampon réglable (tel qu'une vanne tampon).

De plus, selon la méthode des actionneurs électriques, il peut être divisé en cylindre de pétrole et de gaz. Pour le pétrole et le gaz, le cylindre est constitué d'air comprimé dans le brouillard d'huile, mouvement relatif à l'intérieur du cylindre pour la lubrification. Il ne s'agit pas de pétrole et de gaz, mais de l'air comprimé contenu dans le brouillard d'huile du cylindre. Par rapport au mouvement relatif de l'ajout de lubrification à la graisse, il faut s'appuyer à l'avance sur la bague d'étanchéité pour garantir son travail. De plus, les composants utilisés dans le cylindre ne rouillent pas facilement.