Vues: 33 Auteur: Éditeur de site Temps de publication: 2018-05-08 Origine: Site
Il est peut-être connu de nombreuses personnes que le cylindre est d'une grande importance pendant le travail des actionneurs pneumatiques pour sa fonction spécifique. La pression d'air comprimée peut être transformée en énergie mécanique, le mécanisme de conduite comme mouvement alternatif en ligne droite, swing et mouvement de rotation des composants qui est appelé actionneurs pneumatiques par les personnes. Dans les actionneurs pneumatiques, le mouvement linéaire du cylindre est principalement utilisé.
Selon la compression de la pression de l'air en force différentes parties de la structure, il y a un piston et un piston. Dans les parties de l'actionneur, le cylindre de diaphragme a une fonction de goof de scellage, pas de frottement, pas de lubrification, mais il frappe court, et principalement utilisé dans le contrôle du processus de production en serrage et ouvert et proche des vannes, etc. Le cylindre de piston est le largement utilisé.
Il existe une variété de cylindres parmi les parties de l'actionneur. La classification du cylindre est:
Selon la fonction, il est divisé en type standard, type d'économie d'espace, haute précision, type sans stock, avec type de tige de guidage, type de vanne, type de mesure, etc.
Selon la taille, il peut être divisé en cylindre miniature, petit cylindre, cylindre moyen, grand cylindre. Dans l'état du même diamètre, le diamètre de la tige de piston et la taille de l'interface de tuyauterie est également associé à la variété du cylindre.
La course du cylindre peut également se diviser en course standard, une course longue et la course maximale. Le voyage standard fait référence au voyage qui n'a pas besoin d'une commande spéciale au fabricant. La portée de la course standard est associée à la forme de cylindre et du diamètre du cylindre. Un AVC non standard est appelé un voyage spécial pour organiser la production en fonction de la commande spéciale.
De plus, en tant que partie importante des actionneurs pneumatiques, conformes à la voie d'installation, le cylindre peut également être divisé en plusieurs types. Premièrement, allons-y selon les méthodes de classification du tampon. Le mouvement du piston de la vitesse du terminal de visite est important. Afin de prévenir les dommages du cylindre de couverture du piston, ainsi que de réduire le bruit d'impact, il y a généralement un tampon dans le terminal de la course du cylindre. Le tampon peut être divisé en tampon et tampon latéral côté pôle ou sans réserve des deux côtés, tampon fixe (tel que coussin, orifice fixe) et tampon réglable (tel que la valve tampon).
De plus, selon la méthode des actionneurs électriques, il peut être divisé en cylindre d'huile et de gaz. Pour le cylindre d'huile et de gaz, est fait d'air comprimé dans la brume d'huile, un mouvement relatif dans le cylindre pour la lubrification. Non au pétrole et au gaz se réfère à l'air comprimé dans la brume d'huile de cylindre. Par rapport au mouvement relatif de l'ajout de lubrification de graisse, il s'agit de s'appuyer à l'avance sur l'anneau d'étanchéité pour garantir son travail. De plus, les composants utilisés dans le cylindre ne sont pas faciles à rouiller.
