Być może wielu ludziom jest znane, że cylinder ma ogromne znaczenie podczas pracy siłowników pneumatycznych dla jego konkretnej funkcji. Ciśnienie sprężonego powietrza można przekształcić w energię mechaniczną, mechanizm napędzający jako ruch linii prostej, ruchem i ruchem obrotowym komponentów nazywanych przez ludzi siłownikami pneumatycznymi. W siłownikach pneumatycznych stosuje się głównie ruch liniowy cylindra.
Zgodnie z kompresją ciśnienia powietrza w różnych częściach konstrukcji znajduje się tłok i tłok. W częściach siłownika cylinder przepony ma funkcję głupkowatą uszczelnienia, bez tarcia, bez smarowania, ale uderza krótko i najczęściej stosowany w kontroli procesu produkcyjnego w zacisku i otwartej i zamknięciu zaworów itp. Cylinder tłoka jest szeroko stosowany.
Istnieje wiele cylindrów wśród części siłowników. Klasyfikacja cylindra to:
Zgodnie z funkcją jest dzielony na standard, typ oszczędzania przestrzeni, wysoka precyzja, typ bez zapasów, z typem pręta, typ zaworu, typ pomiaru itp.
Według wielkości można go podzielić na miniaturowy cylinder, mały cylinder, średni cylinder, duży cylinder. Pod warunkiem tej samej średnicy średnica pręta tłokowego i wielkości interfejsu rurowego są również związane z różnorodnością cylindra.
Udar cylindrów może również podzielić na standardowy udar, długi skok i maksymalny skok. Standardowa podróż odnosi się do podróży, która nie wymaga specjalnego zamówienia dla producenta. Zakres standardowego udaru jest powiązany z postacią cylindra i wielkości średnicy cylindra. Nieprzestkowo udarowy udar nazywany jest specjalną podróżą w celu zorganizowania produkcji zgodnie ze specjalnym zamówieniem.
Ponadto, jako ważna część siłowników pneumatycznych, zgodnie ze sposobem instalacji, cylinder można również podzielić na kilka rodzajów. Po pierwsze, przejdźmy do tego zgodnie z metodami klasyfikacji buforowej. Ruch tłokowy prędkości terminalu wizyty jest duży. Aby zapobiec zakończeniu uderzenia tłoka obejmującego uszkodzenie cylindra, a także zmniejszyć szum uderzenia, zwykle występuje bufor w terminalu skoku cylindra. Bufor można podzielić na bok lub bufor boczny z pojedynczym biegunem lub bufor boczny po obu stronach, stały bufor (taki jak poduszka, stały otwór) i regulowany bufor (taki jak zawór buforowy).
Dodatkowo, zgodnie z metodą siłowników elektrycznych, można go podzielić na cylinder olejowy i gazowy. W przypadku oleju i cylindra gazowego wykonane jest ze sprężonego powietrza do mgły olejowej, względny ruch w cylindrze do smarowania. Nie do ropy i gazu odnosi się do sprężonego powietrza w cylindrowej mgiełce olejowej. W porównaniu ze względnym ruchem dodawania smarowania tłuszczu ma z wyprzedzeniem polegać na pierścieniu uszczelniającym, aby zagwarantować jego pracę. Ponadto komponenty używane w cylindrze nie są łatwe do rdzewienia.
