O que você sabe sobre o atuador

Talvez seja do conhecimento de muitas pessoas que o cilindro é de grande importância durante o trabalho de atuadores pneumáticos por sua função específica. A pressão do ar comprimido pode ser transformada em energia mecânica, acionando o mecanismo como um movimento alternativo em linha reta, movimento oscilante e rotacional dos componentes que é chamado pelas pessoas de atuadores pneumáticos. Nos atuadores pneumáticos, o movimento linear do cilindro é usado principalmente.

De acordo com a compressão da pressão do ar em força, diferentes partes da estrutura, existem um pistão e um pistão. Nas peças do atuador, o cilindro do diafragma tem a função de vedação, sem atrito, sem lubrificação, mas é curto e é usado principalmente no controle do processo de produção na fixação e abertura e fechamento de válvulas, etc.

Há uma variedade de cilindros entre as peças do atuador. A classificação do cilindro é:

De acordo com a função, é dividido em padrão, tipo que economiza espaço, alta precisão, tipo sem estoque, com tipo de haste guia, tipo de válvula, tipo de medição, etc.

De acordo com o tamanho, pode ser dividido em cilindro miniatura, cilindro pequeno, cilindro médio, cilindro grande. Sob a condição de mesmo diâmetro, o diâmetro da haste do pistão e o tamanho da interface da tubulação também estão associados ao tipo do cilindro.

O curso do cilindro também pode ser dividido em curso padrão, curso longo e curso máximo. Viagem padrão refere-se à viagem que não necessita de pedido especial ao fabricante. O escopo do curso padrão está associado à forma do cilindro e ao tamanho do diâmetro do cilindro. O curso fora do padrão é chamado de viagem especial para organizar a produção de acordo com um pedido especial.

Além disso, como parte importante dos atuadores pneumáticos, de acordo com a forma de instalação, o cilindro também pode ser dividido em diversos tipos. Em primeiro lugar, vamos examinar isso de acordo com os métodos de classificação do buffer. O movimento do pistão da velocidade terminal de visita é grande. Para evitar que a extremidade de impacto do pistão cubra danos ao cilindro, bem como reduzir o ruído de impacto, geralmente existe um amortecedor no terminal do curso do cilindro. O buffer pode ser dividido em buffer lateral unipolar ou lateral sem estoque e buffer em ambos os lados, buffer fixo (como almofada, orifício fixo) e buffer ajustável (como válvula de buffer).

Além disso, de acordo com o método dos atuadores elétricos, pode ser dividido em cilindro de óleo e gás. Para o cilindro de petróleo e gás é feito de ar comprimido na névoa de óleo, movimento relativo dentro do cilindro para lubrificação. Não ao petróleo e ao gás refere-se ao ar comprimido na névoa de óleo do cilindro. Comparado com o movimento relativo de adição de lubrificação com graxa, é preciso contar antecipadamente com o anel de vedação para garantir seu funcionamento. Além disso, os componentes utilizados no cilindro não enferrujam facilmente.