¿Qué sabes sobre el actuador?

Quizás mucha gente sepa que el cilindro tiene una gran importancia durante el funcionamiento de los actuadores neumáticos por su función específica. La presión del aire comprimido se puede transformar en energía mecánica, impulsando el mecanismo como un movimiento alternativo en línea recta, movimiento oscilante y giratorio de los componentes que las personas denominan actuadores neumáticos. En los actuadores neumáticos se utiliza principalmente el movimiento lineal del cilindro.

Según la compresión de la presión del aire en fuerza, diferentes partes de la estructura, hay un pistón y un pistón. En las piezas del actuador, el cilindro de diafragma tiene una buena función de sellado, no tiene fricción ni lubricación, pero se queda corto y se usa principalmente en el control del proceso de producción para sujetar y abrir y cerrar válvulas, etc. El cilindro de pistón es el más utilizado.

Hay una variedad de cilindros entre las piezas del actuador. La clasificación del cilindro es:

Según la función, se divide en estándar, tipo que ahorra espacio, tipo de alta precisión, tipo sin stock, tipo con varilla guía, tipo válvula, tipo de medición, etc.

Según el tamaño, se puede dividir en cilindro miniatura, cilindro pequeño, cilindro mediano y cilindro grande. Bajo la condición del mismo diámetro, el diámetro del vástago del pistón y el tamaño de la interfaz de la tubería también están asociados con la variedad del cilindro.

La carrera del cilindro también se puede dividir en carrera estándar, carrera larga y carrera máxima. Viaje estándar se refiere al viaje que no necesita pedido especial al fabricante. El alcance de la carrera estándar está asociado con la forma del cilindro y el tamaño del diámetro del cilindro. El movimiento no estándar se denomina viaje especial para organizar la producción según un pedido especial.

Además, como parte importante de los actuadores neumáticos, cumpliendo con la forma de instalación, el cilindro también se puede dividir en varios tipos. En primer lugar, analicemos según los métodos de clasificación del búfer. El movimiento del pistón de la velocidad terminal de visita es grande. Para evitar daños en el cilindro que cubre el extremo de impacto del pistón y reducir el ruido del impacto, generalmente hay un amortiguador en el terminal de la carrera del cilindro. El amortiguador se puede dividir en un amortiguador lateral unipolar o sin stock y un amortiguador en ambos lados, un amortiguador fijo (como un cojín, un orificio fijo) y un amortiguador ajustable (como una válvula amortiguadora).

Además, según el método de actuadores eléctricos, se puede dividir en cilindros de petróleo y gas. Para el cilindro de petróleo y gas, el aire comprimido se introduce en la neblina de aceite, el movimiento relativo dentro del cilindro sirve para la lubricación. No se refiere al petróleo ni al gas, sino al aire comprimido en la neblina de aceite del cilindro. En comparación con el movimiento relativo de agregar lubricación con grasa, es necesario confiar en el anillo de sellado de antemano para garantizar su funcionamiento. Además, los componentes que se utilizan en el cilindro no se oxidan fácilmente.