Bạn biết gì về thiết bị truyền động

Có lẽ nhiều người đã biết rằng xi lanh có ý nghĩa rất lớn trong quá trình hoạt động của bộ truyền động khí nén vì chức năng cụ thể của nó. Áp suất khí nén có thể chuyển hóa thành cơ năng, cơ cấu truyền động là chuyển động tịnh tiến qua lại, chuyển động lắc lư và quay của các bộ phận mà con người gọi là bộ truyền động khí nén. Trong các bộ truyền động khí nén, chuyển động tuyến tính của xi lanh chủ yếu được sử dụng.

Theo sự nén của áp suất không khí vào các phần khác nhau của kết cấu, có một piston và một piston. Trong các bộ phận truyền động, xi lanh màng có chức năng bịt kín, không ma sát, không bôi trơn, nhưng hoạt động ngắn và chủ yếu được sử dụng trong điều khiển quá trình sản xuất như kẹp và đóng mở van, v.v. Xy lanh piston được sử dụng rộng rãi.

Có nhiều loại xi lanh trong số các bộ phận truyền động. Phân loại xi lanh là:

Theo chức năng, nó được chia thành loại tiêu chuẩn, loại tiết kiệm không gian, độ chính xác cao, loại không có hàng, với loại thanh dẫn hướng, loại van, loại đo, v.v.

Theo kích thước, nó có thể được chia thành xi lanh thu nhỏ, xi lanh nhỏ, xi lanh trung bình, xi lanh lớn. Trong điều kiện có cùng đường kính, đường kính của thanh piston và kích thước giao diện đường ống cũng liên quan đến sự đa dạng của xi lanh.

Hành trình xi lanh cũng có thể chia thành hành trình tiêu chuẩn, hành trình dài và hành trình tối đa. Chuyến đi tiêu chuẩn đề cập đến chuyến đi không cần yêu cầu đặc biệt của nhà sản xuất. Phạm vi của hành trình tiêu chuẩn gắn liền với hình dáng của hình trụ và kích thước đường kính của hình trụ. Đột quỵ không chuẩn được gọi là chuyến đi đặc biệt để tổ chức sản xuất theo đơn đặt hàng đặc biệt.

Hơn nữa, là một bộ phận quan trọng của bộ truyền động khí nén, tuân theo cách lắp đặt, xi lanh cũng có thể được chia thành nhiều loại. Đầu tiên chúng ta hãy đi sâu vào nó theo các phương pháp phân loại đệm. Chuyển động của pít-tông của vận tốc đầu cuối lượt truy cập lớn. Để ngăn chặn đầu va chạm của piston che đi hư hỏng xi lanh cũng như giảm tiếng ồn do va chạm, thường có một bộ đệm ở đầu hành trình xi lanh. Bộ đệm có thể được chia thành bộ đệm một bên hoặc bộ đệm bên không có hàng và bộ đệm ở cả hai bên, bộ đệm cố định (như đệm, lỗ cố định) và bộ đệm có thể điều chỉnh (chẳng hạn như van đệm).

Ngoài ra, theo phương pháp truyền động điện, nó có thể được chia thành xi lanh dầu và khí. Đối với xi lanh dầu khí được làm bằng khí nén đưa vào trong sương dầu, chuyển động tương đối bên trong xi lanh để bôi trơn. Không phải dầu khí là nói đến khí nén trong sương dầu xi lanh. So với chuyển động tương đối của việc thêm dầu bôi trơn, nó phải dựa vào vòng đệm trước để đảm bảo hoạt động của nó. Ngoài ra, các bộ phận sử dụng trong xi lanh không dễ bị rỉ sét.