Apa yang Anda Tahu Mengenai Penggerak

Mungkin ramai orang tahu bahawa silinder mempunyai kepentingan yang besar semasa kerja penggerak pneumatik untuk fungsi khususnya. Tekanan udara termampat boleh diubah menjadi tenaga mekanikal, mekanisme pemanduan sebagai pergerakan salingan garis lurus, pergerakan berayun dan putaran komponen yang dipanggil penggerak pneumatik oleh orang. Dalam penggerak pneumatik, gerakan linear silinder digunakan terutamanya.

Menurut pemampatan tekanan udara ke dalam kuasa bahagian yang berbeza struktur, terdapat omboh dan omboh. Di bahagian penggerak, silinder diafragma mempunyai fungsi mengedap, tiada geseran, tiada pelinciran, tetapi ia pendek, dan kebanyakannya digunakan dalam kawalan proses pengeluaran dalam pengapit dan buka dan tutup injap, dan lain-lain. Silinder omboh adalah yang digunakan secara meluas.

Terdapat pelbagai silinder di antara bahagian penggerak. Klasifikasi silinder ialah:

Mengikut fungsi, ia dibahagikan kepada standard, jenis penjimatan ruang, ketepatan tinggi, jenis tanpa stok, dengan jenis rod panduan, jenis injap, jenis pengukur, dll.

Mengikut saiz, ia boleh dibahagikan kepada silinder kecil, silinder kecil, silinder sederhana, silinder besar. Di bawah keadaan diameter yang sama, diameter rod omboh dan saiz antara muka paip juga dikaitkan dengan kepelbagaian silinder.

Lejang silinder juga boleh dibahagikan kepada lejang standard, lejang panjang dan lejang maksimum. Perjalanan standard merujuk kepada perjalanan yang tidak memerlukan pesanan khas kepada pengilang. Skop lejang piawai dikaitkan dengan bentuk silinder dan saiz diameter silinder. Strok bukan standard dipanggil perjalanan khas untuk mengatur pengeluaran mengikut pesanan khas.

Tambahan pula, sebagai bahagian penting penggerak pneumatik, mematuhi cara pemasangan, silinder juga boleh dibahagikan kepada beberapa jenis. Pertama, mari kita masuk ke dalamnya mengikut kaedah penimbal klasifikasi. Pergerakan omboh halaju terminal lawatan adalah besar. Untuk mengelakkan hujung hentaman omboh yang meliputi kerosakan silinder serta mengurangkan bunyi hentaman, biasanya terdapat penampan di terminal lejang silinder. Penampan boleh dibahagikan kepada sisi tiang tunggal atau penimbal sisi tanpa stok dan penimbal pada kedua-dua belah, penimbal tetap (seperti kusyen, orifis tetap) dan penimbal boleh laras (seperti injap penimbal).

Selain itu, mengikut kaedah penggerak elektrik, ia boleh dibahagikan kepada silinder minyak dan gas. Untuk silinder minyak dan gas diperbuat daripada udara termampat ke dalam kabus minyak, gerakan relatif dalam silinder untuk pelinciran. Bukan kepada minyak dan gas adalah merujuk kepada udara termampat dalam kabus minyak silinder. Berbanding dengan gerakan relatif menambah pelinciran gris, ia adalah untuk bergantung pada cincin pengedap terlebih dahulu untuk menjamin kerjanya. Selain itu, komponen yang digunakan dalam silinder tidak mudah berkarat.