Apa yang anda tahu mengenai penggerak

Ia mungkin diketahui oleh ramai orang bahawa silinder sangat penting semasa kerja penggerak pneumatik untuk fungsi khususnya. Tekanan udara termampat boleh diubah menjadi tenaga mekanikal, mekanisme memandu sebagai pergerakan reciprocating garis lurus, pergerakan berayun dan putaran komponen yang dipanggil penggerak pneumatik oleh orang. Dalam penggerak pneumatik, gerakan linear silinder digunakan terutamanya.

Menurut mampatan tekanan udara berkuatkuasa bahagian -bahagian struktur yang berlainan, terdapat omboh dan omboh. Di bahagian penggerak, silinder diafragma mempunyai fungsi pengedap, tiada geseran, tiada pelinciran, tetapi ia menyerang pendek, dan kebanyakannya digunakan dalam kawalan proses pengeluaran dalam pengapit dan terbuka dan menutup injap, dan lain -lain. Silinder omboh digunakan secara meluas.

Terdapat pelbagai silinder di kalangan bahagian penggerak. Klasifikasi silinder adalah:

Menurut fungsi, ia dibahagikan kepada standard, jenis penjimatan ruang, ketepatan tinggi, jenis tanpa stok, dengan jenis rod panduan, jenis injap, jenis pengukur, dan lain -lain.

Menurut saiznya, ia boleh dibahagikan kepada silinder kecil, silinder kecil, silinder sederhana, silinder besar. Di bawah keadaan diameter yang sama, diameter batang omboh dan saiz antara muka juga dikaitkan dengan pelbagai silinder.

Strok silinder juga boleh dibahagikan kepada strok standard, strok panjang dan strok maksimum. Perjalanan Standard merujuk kepada perjalanan yang tidak memerlukan pesanan khas kepada pengilang. Skop strok standard dikaitkan dengan bentuk silinder dan saiz diameter silinder. Strok bukan standard dipanggil perjalanan khas untuk menganjurkan pengeluaran mengikut perintah khas.

Selain itu, sebagai bahagian penting penggerak pneumatik, mematuhi cara memasang, silinder juga boleh dibahagikan kepada beberapa jenis. Pertama, mari kita masuk ke dalamnya mengikut kaedah penampan klasifikasi. Pergerakan piston halaju terminal lawatan adalah besar. Untuk mengelakkan ujung kesan omboh yang meliputi kerosakan silinder serta mengurangkan bunyi impak, biasanya terdapat penampan di terminal strok silinder. Penampan boleh dibahagikan kepada bahagian tiang tunggal atau penampan sampingan tanpa stok dan penampan di kedua -dua belah pihak, penampan tetap (seperti kusyen, orifis tetap) dan penampan laras (seperti injap penampan).

Di samping itu, mengikut kaedah penggerak elektrik, ia boleh dibahagikan kepada silinder minyak dan gas. Untuk silinder minyak dan gas diperbuat daripada udara termampat ke dalam kabut minyak, gerakan relatif dalam silinder untuk pelinciran. Tidak kepada minyak dan gas merujuk kepada udara termampat dalam kabus minyak silinder. Berbanding dengan gerakan relatif menambah pelinciran gris, ia bergantung pada cincin pengedap terlebih dahulu untuk menjamin kerjanya. Di samping itu, komponen yang digunakan dalam silinder tidak mudah untuk berkarat.