Hatto bitta dasturda ham pnevmatik, ham gidravlik kombinatsiya bo'lishi mumkin Valf aktuatorlari. Siqilgan havo yoki elektr quvvati mavjud bo'lmagan uzoq joylarda gidravlika ko'pincha tanlovdir.
Siqilgan havo manbalari mavjud bo'lgan neftni qayta ishlash zavodlari, kimyo zavodlari va quvur kompressor stantsiyalarida pnevmatik aktuatorning xususiyatlari va imkoniyatlari odatda qulayroqdir.
Pnevmatik aktuatorlar yopiq silindr ichidagi pistonni boshqarish uchun mo'ljallangan. Tashqi havo yoki gaz manbasidan keladigan bosim aktuatorga quvvat beradi va silindrni to'liq ochish yoki yopish uchun harakatga keltiradi. Valf , yoki qisman uning ochiq/yopiq harakatini modulyatsiya qilish.
Vana turiga qarab, pnevmatik aktuator klapan 90 graduslik gorizontal yo'nalishda yoki chiziqli yuqoriga va pastga harakatlanishi mumkin.
Pnevmatik aktuatorlar ikki ta'sirli va bir ta'sirli ikkita ish rejimiga bo'linadi.
Ikki tomonlama rejimning ishlash printsipi:
Havo portidan (2) siqilgan havo silindrning ikkita pistoni orasidagi o'rta kameraga tushganda, ikkita piston silindrning ikki uchiga o'tish uchun ajratiladi va havo kamerasining har ikki uchidagi havo havo porti (4) orqali chiqariladi. Shu bilan birga, ikkita pistonli raf chiqish milini (tishli) soat miliga teskari aylantirishni sinxron ravishda boshqaradi. Aksincha, havo manbai bosimi silindrning har ikki uchidagi havo kamerasiga havo portidan (4) kirganda, ikkita piston silindrning o'rta yo'nalishiga o'tadi va o'rta havo kamerasidagi havo havo porti (2) orqali chiqariladi. Shu bilan birga, ikkita pistonli raf chiqish milini (tishli) soat yo'nalishi bo'yicha aylanishini sinxron ravishda boshqaradi. (Agar piston teskari yo'nalishda o'rnatilgan bo'lsa, chiqish mili teskari aylanishga aylanadi, ya'ni ikki tomonlama teskari transformatsiyaga aylanadi).
Yagona harakat rejimining ishlash printsipi:
Havo portidan (2) havo manbai bosimi silindrning ikkita pistoni orasidagi o'rta kameraga tushganda, ikkita piston silindrning ikki uchi yo'nalishi bo'yicha ajralib chiqadi, bahorning ikki uchini siqib chiqaradi, havo kamerasining har ikki uchida havo porti (4) bo'shatish orqali, ikkita piston esa rackning aylanish tezligiga qarama-qarshi aylanadi. Havo manbai bosimi solenoid klapan tomonidan teskari aylantirilgandan so'ng, silindrning ikkita pistoni bahorning elastikligi ostida o'rta yo'nalishda harakat qiladi va o'rta kameradagi havo havo portidan (2) chiqariladi va ikkita pistonli raf sinxron ravishda chiqish milini (tishli) soat yo'nalishi bo'yicha aylantiradi. (Agar piston teskari yo'nalishda o'rnatilgan bo'lsa, bahor qayta o'rnatilganda chiqish mili teskari aylanishga aylanadi, bu bir ta'sirli teskari transformatsiyadir)
Yuqoridagi tegishli ish printsiplaridan ko'rinib turibdiki, ikki tomonlama harakat pnevmatik aktuator vana ochilishi va Vana yopilishi uchun siqilgan havoning zarbasi kerak. Boshqacha qilib aytganda, pnevmatik aktuator havo yo'qolgan taqdirda ma'lum bir holatda qoladi.
Yagona ishlaydigan aktuator avtomatik tiklash turiga tegishli. Uzluksiz havo bosimini yo'qotgandan so'ng, aktuator uni boshqaradi valf . Bahorning kuchlanishi ta'sirida dastlabki o'rnatilgan holatga qaytish uchun
