Instalacja wody balastowej w kabinie statku

Jesteś tutaj: Dom / Instalacja wody balastowej w kabinie statku

Proces oczyszczania wody balastowej BWMS dzieli się na trzy etapy: „filtracja”, „elektroliza wody morskiej w celu wytworzenia podchlorynu sodu do sterylizacji” oraz „neutralizacja”.

Krok 1:

„Filtracja” — podczas napełniania wodą należy zastosować automatyczny filtr płukania wstecznego o dokładności filtracji 50um, aby przefiltrować całą wodę balastową. Na tym etapie można odfiltrować większość organizmów morskich i cząstek stałych o rozmiarze większym niż 50um.

Krok 2:

„Elektroliza wody morskiej w celu wytworzenia podchlorynu sodu do sterylizacji” – Pobrać niewielki strumień wody morskiej z głównego przewodu wody balastowej i przepuścić ją przez urządzenie do elektrolizy, poddać elektrolizie w celu wytworzenia roztworu podchlorynu sodu o wysokim stężeniu. Po odgazowaniu roztwór jest wtłaczany z powrotem do głównego rurociągu wody balastowej Road, mieszany z wodą balastową z rurociągu głównego i rozcieńczany do określonego stężenia. Takie stężenie podchlorynu sodu może skutecznie zabić pozostały plankton, patogeny i ich larwy lub zarodniki po filtracji i osiągnąć określony efekt sterylizacji (D-2 i inne standardy). Stężenie substancji aktywnych w rurociągu wody balastowej określane jest przez TRO. Automatyczne sterowanie analizatorem i systemem sterowania.

Krok 3:

„Neutralizacja” – gdy stężenie resztkowego chloru w wodzie balastowej jest niższe niż wartość określona przez IMO podczas zrzutu wód balastowych, system neutralizacji nie zostanie uruchomiony, a woda balastowa zostanie bezpośrednio zrzucona do docelowego obszaru morskiego; gdy stężenie resztkowego chloru jest większe niż IMO. Po ustawieniu określonej wartości system neutralizacji uruchamia się automatycznie, a do rury drenażowej wtryskiwany jest neutralizator w celu zneutralizowania pozostałości utleniacza. Przepływ neutralizatora jest automatycznie kontrolowany przez system sterowania zgodnie z informacją o stężeniu przekazywaną przez detektor TRO.

Instalacja-woda-balastowa-kabina statku-2

Sprawa projektowa

Shanhaiguan-Shipbuilding-Heavy-Industry-Co.,-Ltd.-76000DWT-Bulk-Carrier

Shanhaiguan Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. 76000DWT Masowiec

3900TEU-kontenerowiec-Dalian-Shipbuilding-Industry-Group-Co.,-Ltd.

Kontenerowiec 3900TEU firmy Dalian Shipbuilding Industry Group Co.,Ltd.

China-Shipping-Container-Lines-Co.,-Ltd.-10000TEU-kontenerowiec

China Shipping Container Lines Co., Ltd. Kontenerowiec o pojemności 10000 TEU

Dalian Shipbuilding Industry Group Co., Ltd. Tankowiec 110000DWT

Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. Zbiornikowiec 48000DWT

Produkty

Zawory kulowe z gwintem siłownika pneumatycznego

Zawór kulowy z siłownikiem elektrycznym Zawory kulowe z gwintem

Zawory kulowe z gwintem z siłownikiem elektrycznym

Specyfikacja siłownika elektrycznego: TYP WŁĄCZONY-WYŁĄCZONY, funkcja regulatora 4-20MA Przeciwwybuchowy lub nie przeciwwybuchowy.
Dostępne napięcie: DC12, DC24V, AC110V, AC220V, AC240, AC380V
Czasy pracy: 10S, 30S, 60S

Specyfikacja siłownika pneumatycznego: Siłownik pneumatyczny dwustronnego/jednostronnego działania, mocowanie NAMUR Linia lotnicza. Siłownik z anodyzowanego aluminium, robocze ciśnienie powietrza: 6-7 barów, typu zębatkowego.

Struktura zaworu: Gwintowany (dwie części, trzy części)
Rozmiar zaworu: DN10 ~ DN100
Korpus zaworu: WCB, SS304, SS316, SS316L
Kula zaworu: SS304, SS316, SS316L
Ciśnienie zaworu: PN10, PN16, ANSICL150/CL300/CL600, JIS10K/20K
Temperatura pracy: -15 ~ 150 ℃
Czynniki robocze: Woda morska, Woda chłodząca, Ścieki, Czysta woda

Zawory motylkowe z siłownikiem pneumatycznym

Zawory motylkowe z siłownikiem elektrycznym

Specyfikacja siłownika elektrycznego: TYP WŁĄCZONY-WYŁĄCZONY, funkcja regulatora 4-20MA Przeciwwybuchowy lub nie przeciwwybuchowy.
Dostępne napięcie: DC12, DC24V, AC110V, AC220V, AC240, AC380V
Czasy pracy: 10S, 30S, 60S

Specyfikacja siłownika pneumatycznego: Siłownik pneumatyczny dwustronnego/jednostronnego działania, mocowanie NAMUR Linia lotnicza. Siłownik z anodyzowanego aluminium, robocze ciśnienie powietrza: 5-7 barów, typu zębatkowego.

Struktura zaworu: typ płytkowy
Rozmiar zaworu: DN40~DN1200
Korpus zaworu: WCB, żeliwo sferoidalne, SS304, SS316,
tarcza zaworu: brąz aluminiowy C954, SS304, SS316
Gniazdo zaworu: EPDM, NBR
Ciśnienie zaworu: PN10, PN16, ANSICL150/CL300/CL600, JIS10K/20K
Temperatura robocza: -15 ~ 85 ℃
Czynniki robocze: woda morska, woda chłodząca, ścieki, czysta woda

Zawór zwrotny zwrotny

Korpus: żeliwo sferoidalne, WCB lub SS304, SS316

Tarcza: brąz aluminiowy C954, SS304, SS316
Gniazdo: NBR, metal twardy
Ciśnienie: ANSICL150, PN10 PN16, JIS10K 20K
Złącze końcowe: płytka

Temperatura pracy: -15 ~ 120 ℃
Czynniki robocze: woda morska, woda chłodząca, ścieki, czysta woda

Zawór kulowy

Materiał: WCB, SS304, SS316
Gniazdo: twardy metal
Ciśnienie: PN10, PN16, ANSICL150, ANSICL300, JIS10K
Przyłącze końcowe: kołnierz, gwint.

Temperatura pracy: -15 ~ 120 ℃
Czynniki robocze: woda morska, woda chłodząca, ścieki, czysta woda

Siłownik pneumatyczny GB Zawory kulowe kołnierzowe

Siłownik elektryczny GB Zawory kulowe kołnierzowe

Specyfikacja siłownika elektrycznego: TYP WŁĄCZONY-WYŁĄCZONY, funkcja regulatora 4-20MA Przeciwwybuchowy lub nie przeciwwybuchowy.
Dostępne napięcie: DC12, DC24V, AC110V, AC220V, AC240, AC380V
Czasy pracy: 10S, 30S, 60S

Specyfikacja siłownika pneumatycznego: Siłownik pneumatyczny dwustronnego/jednostronnego działania, mocowanie NAMUR Linia lotnicza. Siłownik z anodyzowanego aluminium, robocze ciśnienie powietrza: 6-7 barów, typu zębatkowego.

Struktura zaworu: Kołnierze RF/FM
Rozmiar zaworu: DN15~DN200
Korpus zaworu: WCB,SS304,SS316,SS316L
Kula zaworu: SS304, SS316, SS316L
Ciśnienie zaworu: PN10, PN16, ANSICL150/CL300/CL600, JIS10K/20K
Temperatura pracy: -15~150℃
Medium robocze: Woda morska, woda chłodząca, ścieki, czysta woda

Zawory motylkowe kołnierzowe z siłownikiem pneumatycznym

Elektryczne siłowniki zaworów Przepustnice kołnierzowe

Specyfikacja siłownika elektrycznego: TYP WŁĄCZONY-WYŁĄCZONY, funkcja regulatora 4-20MA Przeciwwybuchowy lub nie przeciwwybuchowy.
Dostępne napięcie: DC12, DC24V, AC110V, AC220V, AC240, AC380V
Czasy pracy: 10S, 30S, 60S

Specyfikacja siłownika pneumatycznego: Siłownik pneumatyczny dwustronnego/jednostronnego działania, mocowanie NAMUR Linia lotnicza. Siłownik z anodyzowanego aluminium, robocze ciśnienie powietrza: 5-7 barów, typu zębatkowego.

Struktura zaworu: Typ
kołnierza Rozmiar zaworu: DN50 ~ DN1000
Korpus zaworu: WCB, żeliwo sferoidalne, SS304, SS316,
tarcza zaworu: brąz aluminiowy C954, SS304, SS316
Gniazdo zaworu: EPDM, NBR
Ciśnienie zaworu: PN10, PN16, ANSICL150/CL300/CL600, JIS10K/20K
Temperatura robocza: -15 ~ 85 ℃
Czynniki robocze: woda morska, woda chłodząca, ścieki, czysta woda

Odchylany zawór kołnierzowy zwrotny

Korpus: WCB lub SS304, SS316

Dysk: SS304, SS316
Gniazdo: Twardy metal
Ciśnienie: ANSICL150, PN10 PN16, JIS10K 20K
Złącze końcowe: Kołnierz

Temperatura pracy: -15 ~ 120 ℃
Czynniki robocze: woda morska, woda chłodząca, ścieki, czysta woda

Elastyczne złącze gumowe

Korpus: WCB, SS304, SS316
Guma: Kauczuk naturalny, EPDM, NBR Pojedyncza kula lub dwie kule
Przyłącze końcowe: PN10/PN16/ANSICL150/300/JIS10K
Temperatura: -15~85℃

Orzecznictwo

Marka współpracy

Poproś o wycenę

Orzecznictwo

Krok 1:

Krok 2:

Krok 3:

Szybkie linki

Produkty

Skontaktuj się z nami