Plat rama-rama injap rama-rama keluli tahan karat pneumatik dipasang ke arah utama diameter paip. Dalam saluran silinder badan injap rama-rama, plat rama-rama cakera di sekeliling putaran garis tengah, arah putaran ialah 0°~90°, putaran kepada 90°, injap rama-rama adalah mod penuh terbuka jenama. Injap rama-rama keluli tahan karat pneumatik biasanya harus dipasang secara mendatar dalam paip. Struktur injap rama-rama keluli tahan karat pneumatik adalah mudah, kecil, agak ringan, hanya beberapa bahagian. Ia digunakan secara meluas dalam petroleum, gas, kimia, rawatan air, dan pengeluaran perindustrian biasa yang lain, dan ia juga digunakan dalam sistem penyejukan penjanaan kuasa haba.
I. injap rama-rama keluli tahan karat pneumatik dikelaskan dalam cara yang berbeza seperti berikut:
1. Kategorikan mengikut struktur
(1) injap rama-rama meterai tengah;
(2) injap rama-rama meterai sipi tunggal;
(3) injap rama-rama pengedap sipi berganda;
(4) tiga injap rama-rama meterai sipi
2. Dikelaskan mengikut bahan permukaan pengedap
(1) injap rama-rama meterai lembut;
1) pasangan pengedap terdiri daripada bahan lembut bukan logam dan bahan lembut bukan logam;
2) pasangan pengedap terdiri daripada bahan keras logam dan bahan lembut bukan logam.
(2) logam keras meterai injap rama-rama.
Pasangan pengedap terdiri daripada bahan keras logam dan bahan keras logam.
3. Kategorikan mengikut meterai
(1) injap rama-rama meterai paksa: 1) injap rama-rama meterai elastik. Tekanan pengedap dihasilkan oleh penutupan injap rama-rama apabila plat injap memerah tempat duduk, tempat duduk atau keanjalan plat injap;
(2) tork meterai injap rama-rama. Tekanan meterai dijana oleh tork yang digunakan pada aci injap rama-rama.
(3) tekanan meterai injap rama-rama. Tekanan meterai disebabkan oleh pengecasan elemen meterai kartrij pada tempat duduk atau cakera.
(4) injap rama-rama meterai automatik. Tekanan meterai dijana secara automatik oleh tekanan sederhana.
II. injap rama-rama keluli tahan karat pneumatik berkualiti baik:
Injap rama-rama keluli tahan karat pneumatik kualiti utama adalah baik, struktur mudah, berat badan kecil agak ringan, kos rendah, ciri-ciri injap rama-rama keluli tahan karat pneumatik sangat menonjol, dipasang di terowong altitud tinggi, melalui dua lima operasi kawalan injap solenoid adalah mudah, juga boleh melaraskan medium aliran.
III. Prinsip kerja injap rama-rama keluli tahan karat pneumatik:
Injap rama-rama keluli tahan karat pneumatik adalah dengan injap oren berputar plat rama-rama bulat untuk melakukan pembukaan dan penutupan, dalam usaha untuk merealisasikan permulaan tindakan injap pneumatik terutamanya melakukan penggunaan injap blok, juga boleh direka untuk mempunyai pelarasan atau bahagian injap dan fungsi pelarasan, injap cakera dalam tekanan rendah lebih besar dan jalan bersaiz sederhana dan berkaliber.
