De markt voor vlinderkleppen breidt zich uit naarmate er meer soorten vlinderkleppen worden ontwikkeld voor zowel pneumatische als elektrische aandrijvingen. Een van de meest bekende typen is de veerkrachtige vlinderklep, die een rubberen zitting heeft en een goede afdichting rond de kleppoort heeft en sterk genoeg is om een drukvermogen van meer dan tweehonderd elektrische actuatoren per vierkante inch te dragen. Veerkrachtige vlinderkleppen op de vlinderklepmarkt kunnen worden gebruikt om met vloeistoffen en gassen om te gaan en de geweldige prestaties van de kleppen bieden over het algemeen verbetering van de ontwerpmogelijkheden, inclusief de meervoudige directionele diensten en directe bediening, zelfs bij toepassingen met hoge temperaturen met een druk van ongeveer achthonderd pond per vierkante inch. Een andere populaire klep op de vlinderkleppenmarkt is de hoogwaardige vlinderklep, die middelgroot is en kleiner is dan andere vlinderkleppen. Ze worden veel gebruikt om een verscheidenheid aan zaken te regelen, zoals de water-, stoom- en chemicaliënstromen in het pneumatische actuatorsysteem. Bovendien zijn de centrische vlinderkleppen misschien wel de grootste en kwalitatief hoogstaande kleppen op de markt voor vlinderkleppen. Wanneer de vlinderklep wordt bevolen om te openen, wordt de bovenste spoel snel ontladen, zodat de veer van de pneumatische actuator het anker naar beneden kan duwen. Tegelijkertijd wordt de onderste spoel geactiveerd om het naderende anker van de pneumatische actuatoren op te vangen, terwijl een andere kracht wordt gegenereerd in evenredigheid met het volume van de centrale vlinderklep.
Over het algemeen kunnen de centrische vlinderkleppen klein of groot zijn in termen van inches en fabrikanten zijn altijd in staat klepafmetingen op maat te produceren voor verschillende toepassingen. In feite wordt het ontwerpvolume van de kleppen beperkt door de ruimte in de cilinderkop van de pneumatische actuatoren, ook al moet er soms een compromis worden gesloten in het ontwerp en de werking van het motorsysteem in de vorm van een beperkt volumetrisch rendement en de maximale bedrijfssnelheid. Met de steeds betere normen voor kwantitatieve pneumatische aandrijvingen op de vlinderklepmarkt, wordt een reeks indexen van gekwalificeerde pneumatische aandrijvingen echter bepaald door de definitieve waarde, evenals de vage relatiematrix en kan het gewogen gemiddelde principe op de vlinderklepmarkt worden toegepast om het principe van maximale lidmaatschap te vervangen, zodat de evaluatie-informatie van de pneumatische aandrijvingen zoveel mogelijk in de vector kan worden gereserveerd. Als gevolg hiervan kan de uiteindelijke uitgebreide evaluatie van de pneumatische actuatoren worden verkregen uit de matrix van evaluatiestandaardkwaliteiten en ranglijsten door het sorteren van de vage relatiematrix.
